| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
24902569 |
| Katalog-Nummer |
08-08028 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2015 |
| Zuschlagsdatum |
31.08.2015 |
| Deutsche Beschreibung |
Volkswagen Käfer 1200 Export, EZ 11.1958, 2.Hand, im Originalzustand, Laufleistung 43.200 Km, Winker (funktionsfähig), Warnblinkanlage nachgerüstet, originale Einkammerleuchten vorhanden, Originale Betriebsanleitung, Ski- Träger Classic Data Gutachten von 07.2015 mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Fahrgestellnummer: 2141213 Typenhistorie: Der Erfolg des VW-Käfers begann in der Nachkriegszeit. 1945 bekam der Produktionsstandort, an dem bereits 17.000 Menschen lebten, den Namen Wolfsburg. Im zweiten Halbjahr 1945 wurden einige Wagen aus vorhandenen Teilen zusammengeschraubt. Im Januar 1946 begann die reguläre Serienproduktion der Standardlimousine (Typ11 "Brezelkäfer"). Stück betragen. Am 5.August 1955 wurde ein Käfer als einmillionster Volkswagen gefeiert.Wie kaum ein zweites Produkt symbolisierte er das Wirtschaftswunder der Nachkriegsjahre in Westdeutschland. VW-Chef Nordhoff setzte konsequent und zunächst erfolgreich auf die Weiterentwicklungdes Modells, insbesondere seiner Zuverlässigkeit; später führte diese Beharrlichkeit beinahe zum Kollaps des Unternehmens. Am deutlichsten waren die Veränderungen der Karosserie in den Jahren bis1967. 1953 wurde das geteilte Rückfenster des "Brezelkäfers" durch ein einteiliges Ovalfenster ersetzt, dem 1957 ein größeres rechteckiges Heckfenster folgte. Die Konstruktionsmerkmale des Käfers,Heckantrieb durch einen luftgekühlten 4-Zylinder Boxermotor,Stromlinienform, und eine Ganzstahlkarosserie mit Zentralrohrrahmenfinden sich auch bei anderen Fahrzeugen, die zur gleichen Zeit entwickelt wurden. Charakteristisch für den Käfer ist, dass dieses Konzept während der ganzen Produktionszeit erhalten blieb. Anfang 1954 wurde der Hubraum von 1131cm³ auf 1192cm³ (nach damaliger Steuerformel) erhöht, indem man die Zylinderbohrung von 75mm auf 77mm vergrößerte. Dadurch stieg die Leistung des Motors von 18kW (25PS) auf 22kW (30PS). 1957 wurde die Frontscheibe vergrößert und statt der ovalen eine größere eckige Heckscheibe ("Rechteckkäfer") eingebaut. 1958 erhielten die Inland-Käfer größere Außenspiegel. Diese Modelle nennt der Kenner liebevoll "Dickholmer" |
| Englische Beschreibung |
Volkswagen Beetle 1200 Export, first registration 11.1958, 2 owners, in original condition, manual transmission, mileage 43.200km, 22 kw/ 30 hp, hazard warning lights retrofitted, original user manual, ski- carriers, Classic Data Report from 07.2015 with a general condition of 2 Chassis Number: 2141213 Type history: The success of the VW Beetle started with the postwar period. In the beginning of 1945 on the production site Wolfsburg already 17.000 people have been living. With the second half of 1945 VW started to build up some cars with already existing parts and the regular series production of the standard model (Typ 11 "Brezelkäfer") began in the beginning of 1946.On the 5th of August 1955 the millionth Beetlewas celebrated and like no other car it symbolised the economic miracle of postwar period in West-Germany. VW-Chief Nordhoff successfully improved and developed the Model over years however this perseverance nearly caused the end of VW. The most obvious changes of the bodywork were until 1967. In 19 |
