| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
24902570 |
| Katalog-Nummer |
08-08020 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2015 |
| Zuschlagsdatum |
2015-08-31 |
| Deutsche Beschreibung |
Auto Union AU 1000S, EZ 07.1961, 2. Hand, Laufleistung 88.667 km original, 37 KW/ 50 PS,H-Kennzeichen, Schaltgetriebe, grau/weiß, Stoffausstattung beige, Originallack - nicht nachlackiert, Golde Faltschiebedach, Classic Data Gutachten aus 07.2015 mit dem Gesamtzustand 3+ liegt vor Fahrgestellnummer: 6820068831 Typenhistorie: Der Auto Union 1000 S ist ein Mittelklasse-Pkwmit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb der in den Jahren 1958-1963 produziert wurde. Er war als vier- und zweitürige Limousine sowie mit vorn angeschlagenen Türen als viersitziges Cabriolet bzw. Coupe ohne B-Säule auf dem Markt verfügbar. Der Auto Union 1000 hat ein Hubraum von 981 cm³ und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 120 km/h Der Nachfolger des "Großen DKW 3=6" (F94) war der einzige Personenwagen der Auto Union, bei dem als Marke der Hersteller und nicht DKW verwendet wurde. Im August 1963 folgte der DKWF102 als letzter westdeutscher Serienwagen mitZweitaktmotor. Zum Modelljahr 1960 (ab August 1959) bekamen die zweitürigen Limousinen und das viersitzigeAuto Union 1000 S Coupé eine Panorama- Frontscheibe. 1961 wurde der Kühlergrill mit Senkrechtzierstäben neu gestaltet. Die Fahrzeuge hatten einen Kastenprofilrahmen und eine Ganzstahlkarosserie. Vorn waren die Rädereinzeln an unteren Querlenkern und einer oben liegenden Querblattfeder aufgehängt. Hinten war die von den Vorgängern bekannte Schwebeachse eingebaut. Zwischen Januar 1958 und Juli 1963 produziertedie Auto Union im Werk Düsseldorf 171.008 Limousinen und Coupés der Typen Auto Union 1000 und 1000 S. Ab August 1959 kam eine Kombi-Version unter dem Namen "Universal" hinzu, die bis November 1962 16.421-mal verkauft wurde. Höhepunkt der Baureihe war dasAuto Union 1000 S de Luxe Coupé. Insgesamt waren 1962 aber nur noch 18.085 Auto Union 1000 gefertigt worden. Im Modelljahr 1961/62 führte die Auto Union die Zweitakt-Getrenntschmierungsmittel der gemeinsam mit Bosch entwickelten "Frischöl- Automatik" ein. Das System mit separatem Ölbehälter nebst Ölpumpe sollte das Tanken vonBenzin ohne Ölzusatz ermöglichen, weil Tankstellen mit Zweitaktgemisch im Angebot seltener wurden. Laut Werbung sollte das neue System vor allem eine längere Lebensdauer des Motors garantieren, die in der Praxis aber nicht erzielt wurde. Im extrem kalten Winter 1962/63 traten ungewöhnlich viele Kurbelwellenschäden auf, weil das bei niedrigen Temperaturen stockende Öl nicht ausreichend durch die dünne Leitung in den Vergaser transportiert wurde. |
| Englische Beschreibung |
Auto Union AU 1000S, EZ 07.1961, 2. Hand, Laufleistung 88.667 km original, 37 KW/ 50 PS,H-Kennzeichen, Schaltgetriebe, grau/weiß, Stoffausstattung beige, Originallack - nicht nachlackiert, Golde Faltschiebedach, Classic Data Gutachten aus 07.2015 mit dem Gesamtzustand 3+ liegt vor Fahrgestellnummer: 6820068831 Typenhistorie: Der Auto Union 1000 S ist ein Mittelklasse-Pkwmit Dreizylinder-Zweitaktmotor und Frontantrieb der in den Jahren 1958-1963 produziert wurde. Er war als vier- und zweitürige Limousine sowie mit vorn angeschlagenen Türen als viersitziges Cabriolet bzw. Coupe ohne B-Säule auf dem Markt verfügbar. Der Auto Union 1000 hat ein Hubraum von 981 cm³ und eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 120 km/h Der Nachfolger des "Großen DKW 3=6" (F94) war der einzige Personenwagen der Auto Union, bei dem als Marke der Hersteller und nicht DKW verwendet wurde. Im August 1963 folgte der DKWF102 als letzter westdeutscher Serienwagen mitZweitaktmotor. Zum Modelljahr 1960 (ab August 1959) bekamen die zweitürigen Limousinen und das viersitzigeAuto Union 1000 S Coupé eine Panorama- Frontscheibe. 1961 wurde der Kühlergrill mit Senkrechtzierstäben neu gestaltet. Die Fahrzeuge hatten einen Kastenprofilrahmen und eine Ganzstahlkarosserie. Vorn waren die Rädereinzeln an unteren Querlenkern und einer oben liegenden Querblattfeder aufgehängt. Hinten war die von den Vorgängern bekannte Schwebeachse eingebaut. Zwischen Januar 1958 und Juli 1963 produziertedie Auto Union im Werk Düsseldorf 171.008 Limousinen und Coupés der Typen Auto Union 1000 und 1000 S. Ab August 1959 kam eine Kombi-Version unter dem Namen "Universal" hinzu, die bis November 1962 16.421-mal verkauft wurde. Höhepunkt der Baureihe war dasAuto Union 1000 S de Luxe Coupé. Insgesamt waren 1962 aber nur noch 18.085 Auto Union 1000 gefertigt worden. Im Modelljahr 1961/62 führte die Auto Union die Zweitakt-Getrenntschmierungsmittel der gemeinsam mit Bosch entwickelten "Frischöl- Automatik" ein. Das System mit separatem Ölbehälter nebst Ölpumpe sollte das Tanken vonBenzin ohne Ölzusatz ermöglichen, weil Tankstellen mit Zweitaktgemisch im Angebot seltener wurden. Laut Werbung sollte das neue System vor allem eine längere Lebensdauer des Motors garantieren, die in der Praxis aber nicht erzielt wurde. Im extrem kalten Winter 1962/63 traten ungewöhnlich viele Kurbelwellenschäden auf, weil das bei niedrigen Temperaturen stockende Öl nicht ausreichend durch die dünne Leitung in den Vergaser transportiert wurde. |
