| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
24904208 |
| Katalog-Nummer |
08-08003 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2015 |
| Zuschlagsdatum |
2015-08-31 |
| Deutsche Beschreibung |
Jaguar XJ40 Daimler 3.6, EZ 09.1988, 1. Hand(in Deutschland), CH-Fahrzeug, Laufleistung 207.954 km, 145 KW/ 198 PS, Automatikgetriebe, dunkelblau uni, Vollleder Connolly Magnolia, Walnusswurzelholz mit Intarsien, Pick-nick Tables, Restarbeiten notwendig, Classic Data Gutachten von 07.2015 mit dem Gesamtzustand 3 liegt vor Fahrgestellnummer: SAJDKALH4AJ562831 Typenhistorie: Die Entwicklung des XJ40 beginnt bereits in den frühen 1970er-Jahren und wird auf Grund von finanzieller Probleme und konzernpolitischer Rivalitäten erst Anfang der 80er-Jahre wieder aufgegriffen. Mit der Befürchtung den Rover-V8 vorgesetzt zu bekommen, wird der Maschinenraum absichtlich schmal ausgelegt sodass nur die schlanken Reihensechszylinder Platz finden. Wider Erwarten bricht nach dem XJ40-Debüt (1986) die Nachfrage nach Zwölfzylinder-Limousinen aber nicht ein, sodass der XJ12 in der alten Karosserieform so lange weiterlebt, bis der Motor nach aufwendiger Umkonstruktion des Vorderwagens von 1993 an auch in den XJ40 passt. 1986 gibt dieser seinen Einstand zunächst mit einer neuen Generation von Sechszylinder-Motoren (2,9 Liter/165 PS und 3,6 Liter/212 PS). Die stärkere Version wächst 1990 auf vier Liter Hubraum mit 222 PS und einer weitere Version mit 3,2 Litern und 199 PS. Bis heute ist der XJ40 mit ca. 208.773 Exemplaren das meistgebaute XJ Modell. |
| Englische Beschreibung |
Jaguar XJ40 Daimler 3.6, EZ 09.1988, 1. Hand(in Deutschland), CH-Fahrzeug, Laufleistung 207.954 km, 145 KW/ 198 PS, Automatikgetriebe, dunkelblau uni, Vollleder Connolly Magnolia, Walnusswurzelholz mit Intarsien, Pick-nick Tables, Restarbeiten notwendig, Classic Data Gutachten von 07.2015 mit dem Gesamtzustand 3 liegt vor Fahrgestellnummer: SAJDKALH4AJ562831 Typenhistorie: Die Entwicklung des XJ40 beginnt bereits in den frühen 1970er-Jahren und wird auf Grund von finanzieller Probleme und konzernpolitischer Rivalitäten erst Anfang der 80er-Jahre wieder aufgegriffen. Mit der Befürchtung den Rover-V8 vorgesetzt zu bekommen, wird der Maschinenraum absichtlich schmal ausgelegt sodass nur die schlanken Reihensechszylinder Platz finden. Wider Erwarten bricht nach dem XJ40-Debüt (1986) die Nachfrage nach Zwölfzylinder-Limousinen aber nicht ein, sodass der XJ12 in der alten Karosserieform so lange weiterlebt, bis der Motor nach aufwendiger Umkonstruktion des Vorderwagens von 1993 an auch in den XJ40 passt. 1986 gibt dieser seinen Einstand zunächst mit einer neuen Generation von Sechszylinder-Motoren (2,9 Liter/165 PS und 3,6 Liter/212 PS). Die stärkere Version wächst 1990 auf vier Liter Hubraum mit 222 PS und einer weitere Version mit 3,2 Litern und 199 PS. Bis heute ist der XJ40 mit ca. 208.773 Exemplaren das meistgebaute XJ Modell. |
