| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25031386 |
| Katalog-Nummer |
06-08011 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
2016-06-20 |
| Deutsche Beschreibung |
VW Golf I Cabriolet, EZ 02.1990, Laufleistung ca. 151.212 km, HU 07.2017, 72 kW/ 98 PS, 5- Gang Schaltgetriebe, Graphitschwarz metallic, Sportsitze Stoff grau, Halogen-Zusatz- Scheinwerfer, letzter Service laut Rechnung 09.2015, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 07.2015 mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Fahrgestellnummer: WVWZZZ15ZLK015825 Typenhistorie: Der VW Golf I kam im Frühjahr 1979 auf den Markt und führte den Volkswagenkonzern aus der ab Anfang der 1970er Jahre bestehenden Absatzkrise. Der Golf I legte die Grundlage für die Herausbildung der Kompaktklasse und markierte damit den Beginn eines neuen Abschnitts in der Entwicklung des Automobils. Bis Ende der 1960er Jahre hatte VW Chef Heinrich Nordhoff auf den Käfer und die davon abgeleiteten Konstruktionen mit luftgekühlten Heckmotoren gesetzt, welche die Kunden immer weniger akzeptierten. Nachdem Importmarken wie Fiat, Renault, Peugeot usw. bereits in den 1960er Jahren kompakte Modelle mit Frontantrieb präsentiert hatten, schlug auch Kurt Lotz (Nachfolger von Nordhoff) den Weg zu einem neuen Konzept mit wassergekühlten Motoren und Frontantrieb ein. Die Vorbereitung zur Serienproduktion wurde allerdings Ende 1971 gestoppt da bereits 1960 ein Versuchsträger mit Frontantrieb und luftgekühltem Boxermotor gebaut wurde. Dieser wurde später zum Golf weiterentwickelt. Die technologische und personelle Kompetenz für den Golf kam weitestgehend von der Auto Union bzw. NSU: Insbesondere die Entwickler von NSU (1969 zur Audi NSU Auto Union AG fusioniert) wie Entwicklungschef Hans-Gerd Wenderoth und Werner Holste haben mit Franz Hauk (Motorenentwickler bei Auto Union in Ingolstadt) den ersten Golf entwickelt. Die Neukonstruktion mit Frontantrieb und Wasserkühlung stellte gegenüber dem Käfer ein völlig neues Konzept dar. Hinsichtlich des Nutzwertes bot der Golf mit dem quer eingebauten Motor die beste Möglichkeit , bei kürzester Fahrzeuglänge den höchsten Transportnutzen zu bieten. Erst der Designer Giorgio Giugiaro gab dem Golf sein markantes Aussehen, mit dem er eine bis heute anhaltende Erfolgsgeschichte zu schreiben begann. Das Golf Cabriolet wurde im März 1979 als Nachfolger des Anfang 1980 eingestellten Käfer Cabrios vorgestellt. Im Frühjahr 1979 kam das Modell in zwei Motorisierungen als Cabrio GLS (1,5 Liter Hubraum und 70 PS) und als Cabrio GLi (1,6 Liter Hubraum und 110 PS) auf den Markt. Im letzten Modelljahr in 1993 wurde der Wagen dann wieder nur noch mit einem 1,8 Liter Motor mit einer Leistung von 98 PS und geregeltem Katalysator angeboten. Bei dem Facelift im Mai 1987 kamen in Wagenfarbe lackierte und wuchtiger gestaltete Stoßfänger in Verbindung mit Kotflügel- und Schwellerverbreiterungen ("Rundumspoilersatz") zum Einbau. Vom ersten Golf Cabrio wurden insgesamt 13 verschiedene Sondermodelle aufgelegt und ist mit 388.522 gebauten Einheiten (Produktionsstop im August 1993) das bis dahin meistgebaute Cabrio der Welt. Dieser sehr schöne Cabriolet kommt aus gepflegten Vorbesitz einer Dame. In den letzten Monaten wurden über EUR 1.000.- in die Instandhaltung investiert. In sehr gutem Pflegezustand. |
| Englische Beschreibung |
VW Golf I Cabriolet, EZ 02.1990, Laufleistung ca. 151.212 km, HU 07.2017, 72 kW/ 98 PS, 5- Gang Schaltgetriebe, Graphitschwarz metallic, Sportsitze Stoff grau, Halogen-Zusatz- Scheinwerfer, letzter Service laut Rechnung 09.2015, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 07.2015 mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Fahrgestellnummer: WVWZZZ15ZLK015825 Typenhistorie: Der VW Golf I kam im Frühjahr 1979 auf den Markt und führte den Volkswagenkonzern aus der ab Anfang der 1970er Jahre bestehenden Absatzkrise. Der Golf I legte die Grundlage für die Herausbildung der Kompaktklasse und markierte damit den Beginn eines neuen Abschnitts in der Entwicklung des Automobils. Bis Ende der 1960er Jahre hatte VW Chef Heinrich Nordhoff auf den Käfer und die davon abgeleiteten Konstruktionen mit luftgekühlten Heckmotoren gesetzt, welche die Kunden immer weniger akzeptierten. Nachdem Importmarken wie Fiat, Renault, Peugeot usw. bereits in den 1960er Jahren kompakte Modelle mit Frontantrieb präsentiert hatten, schlug auch Kurt Lotz (Nachfolger von Nordhoff) den Weg zu einem neuen Konzept mit wassergekühlten Motoren und Frontantrieb ein. Die Vorbereitung zur Serienproduktion wurde allerdings Ende 1971 gestoppt da bereits 1960 ein Versuchsträger mit Frontantrieb und luftgekühltem Boxermotor gebaut wurde. Dieser wurde später zum Golf weiterentwickelt. Die technologische und personelle Kompetenz für den Golf kam weitestgehend von der Auto Union bzw. NSU: Insbesondere die Entwickler von NSU (1969 zur Audi NSU Auto Union AG fusioniert) wie Entwicklungschef Hans-Gerd Wenderoth und Werner Holste haben mit Franz Hauk (Motorenentwickler bei Auto Union in Ingolstadt) den ersten Golf entwickelt. Die Neukonstruktion mit Frontantrieb und Wasserkühlung stellte gegenüber dem Käfer ein völlig neues Konzept dar. Hinsichtlich des Nutzwertes bot der Golf mit dem quer eingebauten Motor die beste Möglichkeit , bei kürzester Fahrzeuglänge den höchsten Transportnutzen zu bieten. Erst der Designer Giorgio Giugiaro gab dem Golf sein markantes Aussehen, mit dem er eine bis heute anhaltende Erfolgsgeschichte zu schreiben begann. Das Golf Cabriolet wurde im März 1979 als Nachfolger des Anfang 1980 eingestellten Käfer Cabrios vorgestellt. Im Frühjahr 1979 kam das Modell in zwei Motorisierungen als Cabrio GLS (1,5 Liter Hubraum und 70 PS) und als Cabrio GLi (1,6 Liter Hubraum und 110 PS) auf den Markt. Im letzten Modelljahr in 1993 wurde der Wagen dann wieder nur noch mit einem 1,8 Liter Motor mit einer Leistung von 98 PS und geregeltem Katalysator angeboten. Bei dem Facelift im Mai 1987 kamen in Wagenfarbe lackierte und wuchtiger gestaltete Stoßfänger in Verbindung mit Kotflügel- und Schwellerverbreiterungen ("Rundumspoilersatz") zum Einbau. Vom ersten Golf Cabrio wurden insgesamt 13 verschiedene Sondermodelle aufgelegt und ist mit 388.522 gebauten Einheiten (Produktionsstop im August 1993) das bis dahin meistgebaute Cabrio der Welt. Dieser sehr schöne Cabriolet kommt aus gepflegten Vorbesitz einer Dame. In den letzten Monaten wurden über EUR 1.000.- in die Instandhaltung investiert. In sehr gutem Pflegezustand. |
