| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25112230 |
| Katalog-Nummer |
06-08014 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
- |
| Deutsche Beschreibung |
Opel Manta i200, EZ 01.1984, Laufleistung ca. 23.623 km abgelesen, H-zulassungsfähig, 92 kW/125 PS, 4-Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, weiß, Recaroausstattung, Sitzmittelbahnen in Stoff mit Opelemblemstickung, Fahrzeug hatte noch keine deutsche Zulassung, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 05.2016 mit dem Gesamtzustand 3+ liegt vor Fahrgestellnummer: W0L000058E6039895 Typenhistorie: Der erste Opel Manta (Manta A) kam im September 1970 auf den Markt und ist die Coupé-Version der zwei Monate später vorgestellten Limousine Opel Ascona A mit der gleichen Plattform. Der Manta hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Frontmotor mit Hinterradantrieb und war der Konkurrent des Ford Capri. Die Form mit der niedrigen Gürtellinie, einer langen Motorhaube und kurzem Heck gaben dem Manta ein sportliches Aussehen und folgten damit dem Trend zum Ende der 1960er Jahre. Im Gegensatz zu anderen sportlichen Modellen von Renault und Fiat, besaß der Manta eine eigenständige Karosserie. Die Zielgruppe bestand aus jungen Menschen und war eine Alternative zu den traditionell gestalteten Modellen wie dem Rekord oder dem Ascona. Gebaut wurde der Manta A von 1970 bis 1975 in vier verschiedenen Versionen. Diese waren der Manta A, der Manta L als Luxusvariante, der Manta SR als Rallyeversion und den Manta GT/E. Der hier angebotenen Manta B wurde dann ab August 1975 produziert und war wie sein Vorgänger auch wieder die Coupé-Variante des gleichzeitig vorgestellten Opel Ascona B. Anders als der Manta A, hatte der Manta B einen längeren Radstand und eine gestrecktere Form, große Rechteck-Scheinwerfer und einen in die Karosserie integrierten Überrollbügel in den Ausführungen Manta, Manta L, Manta Berlinetta, Manta SR und Manta GT/E. Die Motorisierungen reichten von 55 PS bis 105 PS. Der Manta B wurde konstant überarbeitet bis im Mai 1982 der "neue Manta" bei den Händlern stand. Das Facelift welches sich optisch an die Rallyeversion des Manta 400 anlehnte verfügte nun über vier Kühlluft- Öffnungen und trug an der Front eine Spoilerstoßstange in Wagenfarbe und eine Kunststoffstoßstange am Heck. Neben dem GT/E welcher später als Manta Gsi bezeichnet wurde, gab es den Manta, den Manta CC und weitere Ausführungen. Ab 1984 wurde auch das Sondermodell i200 wie er hier angeboten ist produziert. Im Gegensatz zu den normalen Ausführungen wurde der i200 von Irmscher veredelt. Angeboten wurde er genau wie hier in weißer Lackierung mit blau-roten Seitenstreifen (Rothmans Dekor) und großem Heckspoiler. Laut Irmscher wurden 3.074 Exemplare gebaut und war mit einem leicht getunten 2,0-E-Motor ausgestattet welcher 125 PS leistete. Besonders der Manta B wurde in den 1980er und 1990er Jahren zum Kultobjekt von Tuningfreunden. Mit Filmen wie Manta, Manta und Manta - Der Film, wurden Manta und ihren Fahrern Denkmäler gesetzt. |
| Englische Beschreibung |
Opel Manta i200, EZ 01.1984, Laufleistung ca. 23.623 km abgelesen, H-zulassungsfähig, 92 kW/125 PS, 4-Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, weiß, Recaroausstattung, Sitzmittelbahnen in Stoff mit Opelemblemstickung, Fahrzeug hatte noch keine deutsche Zulassung, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 05.2016 mit dem Gesamtzustand 3+ liegt vor Fahrgestellnummer: W0L000058E6039895 Typenhistorie: Der erste Opel Manta (Manta A) kam im September 1970 auf den Markt und ist die Coupé-Version der zwei Monate später vorgestellten Limousine Opel Ascona A mit der gleichen Plattform. Der Manta hatte einen wassergekühlten Vierzylinder-Frontmotor mit Hinterradantrieb und war der Konkurrent des Ford Capri. Die Form mit der niedrigen Gürtellinie, einer langen Motorhaube und kurzem Heck gaben dem Manta ein sportliches Aussehen und folgten damit dem Trend zum Ende der 1960er Jahre. Im Gegensatz zu anderen sportlichen Modellen von Renault und Fiat, besaß der Manta eine eigenständige Karosserie. Die Zielgruppe bestand aus jungen Menschen und war eine Alternative zu den traditionell gestalteten Modellen wie dem Rekord oder dem Ascona. Gebaut wurde der Manta A von 1970 bis 1975 in vier verschiedenen Versionen. Diese waren der Manta A, der Manta L als Luxusvariante, der Manta SR als Rallyeversion und den Manta GT/E. Der hier angebotenen Manta B wurde dann ab August 1975 produziert und war wie sein Vorgänger auch wieder die Coupé-Variante des gleichzeitig vorgestellten Opel Ascona B. Anders als der Manta A, hatte der Manta B einen längeren Radstand und eine gestrecktere Form, große Rechteck-Scheinwerfer und einen in die Karosserie integrierten Überrollbügel in den Ausführungen Manta, Manta L, Manta Berlinetta, Manta SR und Manta GT/E. Die Motorisierungen reichten von 55 PS bis 105 PS. Der Manta B wurde konstant überarbeitet bis im Mai 1982 der "neue Manta" bei den Händlern stand. Das Facelift welches sich optisch an die Rallyeversion des Manta 400 anlehnte verfügte nun über vier Kühlluft- Öffnungen und trug an der Front eine Spoilerstoßstange in Wagenfarbe und eine Kunststoffstoßstange am Heck. Neben dem GT/E welcher später als Manta Gsi bezeichnet wurde, gab es den Manta, den Manta CC und weitere Ausführungen. Ab 1984 wurde auch das Sondermodell i200 wie er hier angeboten ist produziert. Im Gegensatz zu den normalen Ausführungen wurde der i200 von Irmscher veredelt. Angeboten wurde er genau wie hier in weißer Lackierung mit blau-roten Seitenstreifen (Rothmans Dekor) und großem Heckspoiler. Laut Irmscher wurden 3.074 Exemplare gebaut und war mit einem leicht getunten 2,0-E-Motor ausgestattet welcher 125 PS leistete. Besonders der Manta B wurde in den 1980er und 1990er Jahren zum Kultobjekt von Tuningfreunden. Mit Filmen wie Manta, Manta und Manta - Der Film, wurden Manta und ihren Fahrern Denkmäler gesetzt. |
