| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25115351 |
| Katalog-Nummer |
09-08046 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
- |
| Deutsche Beschreibung |
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole, Fahrgestellnummer ZFFLA12B00004 EZ 07.1983, Laufleistung 45.800 km, HU 05.2018, H-Zulassung, 173 kW/ 235 PS, 8- Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, Rosso Corso (rot), creme, inkl. Garantiekarte und Wartungsplan, Verkaufs- und Service Organisation, Classic Data Kurzbewertung aus 05.2016 zur Versicherungseinstufung mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Typenhistorie: Der Ferrari 308 wurde von 1975 bis 1985 als Coupé (308 GTB) und Spider(308 GTS) gebaut. Bei der Bezeichnung 308 stehen die ersten zwei Ziffern für den Hubraum in Dezilitern, hier also für Motoren mit drei Litern Hubraum. Die 8 steht für die Anzahl der Zylinder und das GT für Gran Turismo. Das B steht für Berlinetta, also eine kleine Berlina-Limousine und im Falle des GTS beschreibt das S die offene Version Spider. Nachdem ab 1968 der Ferrari Dino mit Mittelmotor 6-Zylinder erfolgreich von Ferrari vermarktet wurde, wurde um die Lücke zu schließen, ab 1975 der 308 GTB von Ferrari eingeführt. Die ersten 308 GTB's verfügten über eine GFK-Karosserie welche nach einer relativ kurzen Produktionszeit zu einer konventionellen Stahlkarosse abgeändert wurde. Der 308 GTB basiert auf dem selben Fahrgestell wie der Dino 246 GT, hatte aber eine breitere und den gleichen quer eingebauten V8-Motor und das mittragende Getriebe wie der 308 GT4. Die Nockenwelle der Motoren wurden anders als beim Dino 246 GT mit Zahnriemen angetrieben, statt wie bis dahin bei Ferrari mit Ketten. Der bis 1980 gebaute 308 GTB hatte einen Motor mit Trockensumpfschmierung und einer Vergasergemischaufbereitung. Der 308 GTS und alle späteren Berlinetta- und Spider- Nachfolgemodelle mit einer Einspritzanlage hatten Motoren mit einer Nasssumpfschmierung. Von 1982 bis 1985 wurden die GTBi mit quattrovalvole (Vierventiltechnik) ausgerüstet, wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf 258 km/h anstieg. Innerhalb von drei Jahren wurden 748 GTBi und 3.042 GTSi produziert und schließlich vom baugleichen 328 abgelöst. Dieser wunderschöne Ferrari 308 GTB besticht durch seine Traumkombination Rosso Corsa mit cremefarbenem Leder. Die nachweislichen 45.800 km sind durch vorhandene Rechnungen zu belegen. Der Zahnriemen wurde im Oktober 2015 erneuert. Dieser, in Deutschland ausgelieferte Ferrari, präsentiert sich in sehr gut erhaltenen Zustand und ohne Reparaturstau. Das Bordwerkzeug ist vollständig sowie auch die Wagenmappe und Reparatur- und Servicebelege der letzten Jahre. So wie es sein soll. |
| Englische Beschreibung |
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole, Fahrgestellnummer ZFFLA12B00004 EZ 07.1983, Laufleistung 45.800 km, HU 05.2018, H-Zulassung, 173 kW/ 235 PS, 8- Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, Rosso Corso (rot), creme, inkl. Garantiekarte und Wartungsplan, Verkaufs- und Service Organisation, Classic Data Kurzbewertung aus 05.2016 zur Versicherungseinstufung mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Typenhistorie: Der Ferrari 308 wurde von 1975 bis 1985 als Coupé (308 GTB) und Spider(308 GTS) gebaut. Bei der Bezeichnung 308 stehen die ersten zwei Ziffern für den Hubraum in Dezilitern, hier also für Motoren mit drei Litern Hubraum. Die 8 steht für die Anzahl der Zylinder und das GT für Gran Turismo. Das B steht für Berlinetta, also eine kleine Berlina-Limousine und im Falle des GTS beschreibt das S die offene Version Spider. Nachdem ab 1968 der Ferrari Dino mit Mittelmotor 6-Zylinder erfolgreich von Ferrari vermarktet wurde, wurde um die Lücke zu schließen, ab 1975 der 308 GTB von Ferrari eingeführt. Die ersten 308 GTB's verfügten über eine GFK-Karosserie welche nach einer relativ kurzen Produktionszeit zu einer konventionellen Stahlkarosse abgeändert wurde. Der 308 GTB basiert auf dem selben Fahrgestell wie der Dino 246 GT, hatte aber eine breitere und den gleichen quer eingebauten V8-Motor und das mittragende Getriebe wie der 308 GT4. Die Nockenwelle der Motoren wurden anders als beim Dino 246 GT mit Zahnriemen angetrieben, statt wie bis dahin bei Ferrari mit Ketten. Der bis 1980 gebaute 308 GTB hatte einen Motor mit Trockensumpfschmierung und einer Vergasergemischaufbereitung. Der 308 GTS und alle späteren Berlinetta- und Spider- Nachfolgemodelle mit einer Einspritzanlage hatten Motoren mit einer Nasssumpfschmierung. Von 1982 bis 1985 wurden die GTBi mit quattrovalvole (Vierventiltechnik) ausgerüstet, wodurch die Höchstgeschwindigkeit auf 258 km/h anstieg. Innerhalb von drei Jahren wurden 748 GTBi und 3.042 GTSi produziert und schließlich vom baugleichen 328 abgelöst. Dieser wunderschöne Ferrari 308 GTB besticht durch seine Traumkombination Rosso Corsa mit cremefarbenem Leder. Die nachweislichen 45.800 km sind durch vorhandene Rechnungen zu belegen. Der Zahnriemen wurde im Oktober 2015 erneuert. Dieser, in Deutschland ausgelieferte Ferrari, präsentiert sich in sehr gut erhaltenen Zustand und ohne Reparaturstau. Das Bordwerkzeug ist vollständig sowie auch die Wagenmappe und Reparatur- und Servicebelege der letzten Jahre. So wie es sein soll. |
