| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25122339 |
| Katalog-Nummer |
06-08023 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
- |
| Deutsche Beschreibung |
Ford Granada GXL, EZ 12.1973, Laufleistung ca. 86.840 km, H-Zulassung, 92 kW/ 125 PS, 6- Zylinder, Automatikgetriebe, grün, schwarz, Getriebe überholt, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 05.2016 liegt vor Fahrgestellnummer: GAGCNG44390 Typenhistorie: Der Ford Granada war ein oberer Mittelklasse Wagen und wurde von 1972 bis Anfang 1985 in Köln sowie Dagenham in zwei Generationen gebaut. Unterschiede bis zur Zusammenlegung zu dem etwas einfacher ausgestatteten Parallelmodell Ford Consul waren unterschiedliche Kühlergrills, Ausstattungen sowie Motorisierungen. Während der Ford Consul überwiegend mit Vierzylindermotoren verkauft wurde, war der Granada bis 1975 ausschließlich mit einem Sechszylindermotor ausgestattet. Die Entwicklung der Limousine für den europäischen Markt begann bereits im Jahr 1986 und so wurde sie schließlich im März 1972 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Der Ford Granada Kombi und das hier angebotene Coupé, die sogenannte Fastback Limousine oder auch das "Hüftschwung-Coupé" wurden erst im Jahr 1973 ins Verkaufsprogramm aufgenommen. Anfang 1974 wurde dann der Hüftschwung des Coupés begradigt. In Kombination mit dem automatischen Getriebe, fährt sich dieses Coupé herrlich, da der V6 sehr angenehme Umgangsformen und eine sehr schöne Kraftentfaltung ab der Leerlaufdrehzahl hat. Das Coupé ist von der Seite gesehen das schönste, warum Ford den herrlichen "Hüftschwung" nach einem Jahr begradigt hat, verstehe wer will. Dadurch ist dieses Coupé sehr rar und sehr gefragt. |
| Englische Beschreibung |
Ford Granada GXL, EZ 12.1973, Laufleistung ca. 86.840 km, H-Zulassung, 92 kW/ 125 PS, 6- Zylinder, Automatikgetriebe, grün, schwarz, Getriebe überholt, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 05.2016 liegt vor Fahrgestellnummer: GAGCNG44390 Typenhistorie: Der Ford Granada war ein oberer Mittelklasse Wagen und wurde von 1972 bis Anfang 1985 in Köln sowie Dagenham in zwei Generationen gebaut. Unterschiede bis zur Zusammenlegung zu dem etwas einfacher ausgestatteten Parallelmodell Ford Consul waren unterschiedliche Kühlergrills, Ausstattungen sowie Motorisierungen. Während der Ford Consul überwiegend mit Vierzylindermotoren verkauft wurde, war der Granada bis 1975 ausschließlich mit einem Sechszylindermotor ausgestattet. Die Entwicklung der Limousine für den europäischen Markt begann bereits im Jahr 1986 und so wurde sie schließlich im März 1972 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Der Ford Granada Kombi und das hier angebotene Coupé, die sogenannte Fastback Limousine oder auch das "Hüftschwung-Coupé" wurden erst im Jahr 1973 ins Verkaufsprogramm aufgenommen. Anfang 1974 wurde dann der Hüftschwung des Coupés begradigt. In Kombination mit dem automatischen Getriebe, fährt sich dieses Coupé herrlich, da der V6 sehr angenehme Umgangsformen und eine sehr schöne Kraftentfaltung ab der Leerlaufdrehzahl hat. Das Coupé ist von der Seite gesehen das schönste, warum Ford den herrlichen "Hüftschwung" nach einem Jahr begradigt hat, verstehe wer will. Dadurch ist dieses Coupé sehr rar und sehr gefragt. |
