| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25166833 |
| Katalog-Nummer |
09-08016 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
2016-09-26 |
| Deutsche Beschreibung |
Horex Regina Motorrad, Fahrgestellnummer 021690654,EZ ca. 1954, Fahrzeughalter unbekannt, Laufleistung 88.068 km abgelesen, 12 kW/ 16.3 PS, 1-Zylinder, 4- Gang Schaltgetriebe, silberblau, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 08.2016 mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Typenhistorie: Die Horex-Regina war ein Motorrad mit Einzylindermotor, welches das Horex Werk in Bad Homburg von 1950-1958 baute. Das Modell Regina wurde aus dem Typ SB 35, durch den Konstrukteur Hermann Reeb entwickelt, welcher schon in den 1930er Jahren bei Horex arbeitete. Der luftgekühlte Einzylinder-Blockmotor war eine Weiterentwicklung des Columbus-Motors, welcher Ende der 1930er und Anfang der 1940er Jahre auch in der Viktoria KR 35 eingebaut war. 1952 gab es eine 250er Regina, die zunächst für den Export bestimmt war aber dann ab 1953 auch für Deutschland erhältlich war. Die Leistung lag bei 17 PS. Ab 1953 hatten alle Regina Modelle den Leichtmetallzylinderkopf. Die Regina war mit einer Lamellenkupplung im Ölbad und einem Vierganggetriebe ausgestattet. Geschaltet wurde rechts mit der Fussschaltwippe. |
| Englische Beschreibung |
Horex Regina Motorrad, Fahrgestellnummer 021690654,EZ ca. 1954, Fahrzeughalter unbekannt, Laufleistung 88.068 km abgelesen, 12 kW/ 16.3 PS, 1-Zylinder, 4- Gang Schaltgetriebe, silberblau, Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 08.2016 mit dem Gesamtzustand 2 liegt vor Typenhistorie: Die Horex-Regina war ein Motorrad mit Einzylindermotor, welches das Horex Werk in Bad Homburg von 1950-1958 baute. Das Modell Regina wurde aus dem Typ SB 35, durch den Konstrukteur Hermann Reeb entwickelt, welcher schon in den 1930er Jahren bei Horex arbeitete. Der luftgekühlte Einzylinder-Blockmotor war eine Weiterentwicklung des Columbus-Motors, welcher Ende der 1930er und Anfang der 1940er Jahre auch in der Viktoria KR 35 eingebaut war. 1952 gab es eine 250er Regina, die zunächst für den Export bestimmt war aber dann ab 1953 auch für Deutschland erhältlich war. Die Leistung lag bei 17 PS. Ab 1953 hatten alle Regina Modelle den Leichtmetallzylinderkopf. Die Regina war mit einer Lamellenkupplung im Ölbad und einem Vierganggetriebe ausgestattet. Geschaltet wurde rechts mit der Fussschaltwippe. |
