| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25193304 |
| Katalog-Nummer |
12-08006 |
| Zuschlag |
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| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
2016-12-17 |
| Deutsche Beschreibung |
Porsche 911 SC Targa Two Door Coupé, Fahrgestellnummer 9119311357, EZ 08.05.1979, 1. Hand, Laufleistung ca. 228.000 km, HU 03.2017, H-Zulassung, 132 kW/ 180 PS, 6-Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, Talbot Gelb, Kunstleder/Nadelstreifen Velours schwarz, Fahrzeug ist nachlackiert und im Heckbereich unfallbeschädigt (bei Porsche instandgesetzt), Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 2016 mit dem Gesamtzustand 2- liegt vor. Typenhistorie: Der Unsterbliche! Früher war das Sicherheits- Cabriolet eine Revolution, heute ist es die klassische Art, Elfer zu fahren. Der kurz "Neunelfer", oder nur "Elfer" genannte Porsche 911 ist das bekannteste Fahrzeug des Stuttgarter Unternehmens und gilt als Inbegriff der Marke. Der 911 war gegenüber dem Modell 356 ein großer Entwicklungsfortschritt. Der Preis betrug anfangs 21.900 DM, was inflationsbedingt in heutiger Währung 43.600 Euro entspricht. Das 1963 vorgestellte "Urmodell" wurde bis Mitte 1973 mit unterschiedlichen Motorleistungen und Ausstattungen zunächst nur als Coupé und ab Modelljahr 1967 zusätzlich als offene Version, dem Targa gebaut. Das Konzept des luftgekühlten Boxermotors als Heckmotor blieb, allerdings wurde der 4-Zylinder mit 1,6 Litern Hubraum des Vorgängermodells durch einen neu konstruierten 2-Liter-6-Zylinder- Motor ersetzt. Die Leistung des neuen Antriebs betrug 96 kW (130 PS) bei einer Drehzahl von 6100/min. Zwei Solex- Dreifachvergaser erzeugten das Kraftstoff- Luftgemisch. Eine Trockensumpfschmierung mit Ölkühler am Motor diente zur Schmierung und inneren Kühlung des Motors. Die Vorderräder waren an Dämpferbeinen und Querlenkern mit Drehstabfedern aufgehängt, die Hinterräder an Schräglenkern. Auch an der Hinterachse waren Drehstabfedern eingebaut, dazu Teleskopstoßdämpfer. Verzögert wurde mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern, gelenkt mit einer Zahnstangenlenkung. Um das Fahrverhalten des Wagens zu verbessern, wurde der Radstand 1968 mit längeren Schwingen um 57 mm verlängert und die Radausschnitte angepasst. 1973 kam die nächste Evolutionsstufe. Um weiterhin Fahrzeuge in die USA verkaufen zu können, wurde aufgrund des neuen dort herrschenden Sicherheitstandards, die Form und Höhe der Stoßfänger modifiziert. Das sogenannte G-Modell war geboren. Der hier angebotene 911 SC Targa stammt aus dem Besitz eines Porsche Enthusiasten, der den Wagen seit seiner Auslieferung in Stuttgart gehegt und gepflegt hat. Alle Pflege- und Servicearbeiten wurden dokumentiert und im Porsche Werk 1 und später auch im Porsche Classic Center vom Werk durchgeführt. Auch wurden 2 Unfallschäden jeweils mit umfangreicher Dokumentation im Porsche Werk in Stuttgart instandgesetzt. Der vom Besitzer ausgewählte Farbton, talbotgelb, wurde sehr selten in Deutschland bestellt und rundet somit dieses besondere Angebot zusätzlich ab. |
| Englische Beschreibung |
Porsche 911 SC Targa Two Door Coupé, Fahrgestellnummer 9119311357, EZ 08.05.1979, 1. Hand, Laufleistung ca. 228.000 km, HU 03.2017, H-Zulassung, 132 kW/ 180 PS, 6-Zylinder, 5-Gang Schaltgetriebe, Talbot Gelb, Kunstleder/Nadelstreifen Velours schwarz, Fahrzeug ist nachlackiert und im Heckbereich unfallbeschädigt (bei Porsche instandgesetzt), Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 2016 mit dem Gesamtzustand 2- liegt vor. Typenhistorie: Der Unsterbliche! Früher war das Sicherheits- Cabriolet eine Revolution, heute ist es die klassische Art, Elfer zu fahren. Der kurz "Neunelfer", oder nur "Elfer" genannte Porsche 911 ist das bekannteste Fahrzeug des Stuttgarter Unternehmens und gilt als Inbegriff der Marke. Der 911 war gegenüber dem Modell 356 ein großer Entwicklungsfortschritt. Der Preis betrug anfangs 21.900 DM, was inflationsbedingt in heutiger Währung 43.600 Euro entspricht. Das 1963 vorgestellte "Urmodell" wurde bis Mitte 1973 mit unterschiedlichen Motorleistungen und Ausstattungen zunächst nur als Coupé und ab Modelljahr 1967 zusätzlich als offene Version, dem Targa gebaut. Das Konzept des luftgekühlten Boxermotors als Heckmotor blieb, allerdings wurde der 4-Zylinder mit 1,6 Litern Hubraum des Vorgängermodells durch einen neu konstruierten 2-Liter-6-Zylinder- Motor ersetzt. Die Leistung des neuen Antriebs betrug 96 kW (130 PS) bei einer Drehzahl von 6100/min. Zwei Solex- Dreifachvergaser erzeugten das Kraftstoff- Luftgemisch. Eine Trockensumpfschmierung mit Ölkühler am Motor diente zur Schmierung und inneren Kühlung des Motors. Die Vorderräder waren an Dämpferbeinen und Querlenkern mit Drehstabfedern aufgehängt, die Hinterräder an Schräglenkern. Auch an der Hinterachse waren Drehstabfedern eingebaut, dazu Teleskopstoßdämpfer. Verzögert wurde mit hydraulisch betätigten Scheibenbremsen an allen Rädern, gelenkt mit einer Zahnstangenlenkung. Um das Fahrverhalten des Wagens zu verbessern, wurde der Radstand 1968 mit längeren Schwingen um 57 mm verlängert und die Radausschnitte angepasst. 1973 kam die nächste Evolutionsstufe. Um weiterhin Fahrzeuge in die USA verkaufen zu können, wurde aufgrund des neuen dort herrschenden Sicherheitstandards, die Form und Höhe der Stoßfänger modifiziert. Das sogenannte G-Modell war geboren. Der hier angebotene 911 SC Targa stammt aus dem Besitz eines Porsche Enthusiasten, der den Wagen seit seiner Auslieferung in Stuttgart gehegt und gepflegt hat. Alle Pflege- und Servicearbeiten wurden dokumentiert und im Porsche Werk 1 und später auch im Porsche Classic Center vom Werk durchgeführt. Auch wurden 2 Unfallschäden jeweils mit umfangreicher Dokumentation im Porsche Werk in Stuttgart instandgesetzt. Der vom Besitzer ausgewählte Farbton, talbotgelb, wurde sehr selten in Deutschland bestellt und rundet somit dieses besondere Angebot zusätzlich ab. |
