| Abteilung |
Automobile |
| ID: |
25210848 |
| Katalog-Nummer |
12-08005 |
| Zuschlag |
Die Preisanzeige benötigt Login und Newsletter-Bestellung |
| Auktionsjahr |
2016 |
| Zuschlagsdatum |
2016-12-17 |
| Deutsche Beschreibung |
Porsche 924 Targa Automatik Coupé, Fahrgestellnummer 92A0414116, EZ 20.12.1979, 3. Hand, Laufleistung ca. 158.000 km, HU 10.2016, H-Zulassung, 92 kW/ 125 PS, 4-Zylinder, Automatikgetriebe, Oakgreen, Stoff Karo, Hochzeitsgeschenk der Eigentümerin, immer in Familienbesitz, neues Getriebe vor höchstens 10.000 km laut Einlieferer. Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 2016 mit dem Gesamtzustand 3 liegt vor. Typenhistorie: Der Porsche 924 ist ein Sportwagen, welchen die Porsche AG von 1976 bis 1988 produzierte. Der Porsche 924 wurde 1976 als Nachfolger des 914 unterhalb des 911 als "Einstiegs"- Porsche vermarktet. Zielgruppe waren junge Familien und Käufer, die sich einen neuen 911 nicht leisten konnten. Der damalige Porsche- Vorstandsvorsitzende Ernst Fuhrmann sagte über den Wagen: "Da haben wir mal wieder was für die jungen Leute und die Damen." Der 924 war das erste Auto von Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antriebskonzept und war Ausdruck einer Abkehr vom technischen Konzept der zuvor gebauten Modelle mit luftgekühlten Heckmotoren. Der 924 wurde wegen seiner vom Volkswagen- Konzern stammenden Teile, wie dem 2-Liter- Motor, oftmals nicht als vollwertiger Porsche-Sportwagen angesehen. Erst seit den 2010er-Jahren erhält das Modell als Old- und Youngtimer zunehmend Anerkennung. Der erste wassergekühlte Porsche-Motor hatte 4 Zylinder in Reihe, Bosch Benzineinspritzung und leistete maximal 125 PS bei 5800/min. Bei einem Leergewicht von 1080 kg erreichte der Wagen mit diesem Motor eine für die 1970er- Jahre beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigte der Sportwagen rund 9,6 s. Als Normverbrauch wurden 7,7 l Superbenzin angegeben. Serienmäßig wurden die Fahrzeuge mit 165-HR-14-Reifen auf 5,5J-14-Vierloch- Stahlrädern ausgeliefert, die gegen 6J-14- Vierloch-Leichtmetallräder und 185/70-HR-14 -Breitreifen ausgetauscht werden konnten. Zur Verbesserung der Straßenlage bot Porsche gegen Aufpreis vorne und hinten Stabilisatoren an. Im Jahre 1977 bot Porsche das Fahrzeug mit Schaltgetriebe oder einer 3-Stufen-Automatik an und komfortorientierte Kunden konnten eine Klimaanlage bestellen. |
| Englische Beschreibung |
Porsche 924 Targa Automatik Coupé, Fahrgestellnummer 92A0414116, EZ 20.12.1979, 3. Hand, Laufleistung ca. 158.000 km, HU 10.2016, H-Zulassung, 92 kW/ 125 PS, 4-Zylinder, Automatikgetriebe, Oakgreen, Stoff Karo, Hochzeitsgeschenk der Eigentümerin, immer in Familienbesitz, neues Getriebe vor höchstens 10.000 km laut Einlieferer. Classic Data Kurzbewertung zur Versicherungseinstufung aus 2016 mit dem Gesamtzustand 3 liegt vor. Typenhistorie: Der Porsche 924 ist ein Sportwagen, welchen die Porsche AG von 1976 bis 1988 produzierte. Der Porsche 924 wurde 1976 als Nachfolger des 914 unterhalb des 911 als "Einstiegs"- Porsche vermarktet. Zielgruppe waren junge Familien und Käufer, die sich einen neuen 911 nicht leisten konnten. Der damalige Porsche- Vorstandsvorsitzende Ernst Fuhrmann sagte über den Wagen: "Da haben wir mal wieder was für die jungen Leute und die Damen." Der 924 war das erste Auto von Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antriebskonzept und war Ausdruck einer Abkehr vom technischen Konzept der zuvor gebauten Modelle mit luftgekühlten Heckmotoren. Der 924 wurde wegen seiner vom Volkswagen- Konzern stammenden Teile, wie dem 2-Liter- Motor, oftmals nicht als vollwertiger Porsche-Sportwagen angesehen. Erst seit den 2010er-Jahren erhält das Modell als Old- und Youngtimer zunehmend Anerkennung. Der erste wassergekühlte Porsche-Motor hatte 4 Zylinder in Reihe, Bosch Benzineinspritzung und leistete maximal 125 PS bei 5800/min. Bei einem Leergewicht von 1080 kg erreichte der Wagen mit diesem Motor eine für die 1970er- Jahre beachtliche Höchstgeschwindigkeit von 204 km/h. Für die Beschleunigung von null auf 100 km/h benötigte der Sportwagen rund 9,6 s. Als Normverbrauch wurden 7,7 l Superbenzin angegeben. Serienmäßig wurden die Fahrzeuge mit 165-HR-14-Reifen auf 5,5J-14-Vierloch- Stahlrädern ausgeliefert, die gegen 6J-14- Vierloch-Leichtmetallräder und 185/70-HR-14 -Breitreifen ausgetauscht werden konnten. Zur Verbesserung der Straßenlage bot Porsche gegen Aufpreis vorne und hinten Stabilisatoren an. Im Jahre 1977 bot Porsche das Fahrzeug mit Schaltgetriebe oder einer 3-Stufen-Automatik an und komfortorientierte Kunden konnten eine Klimaanlage bestellen. |
